رزمایش دریایی ولایت 91

در سومین روز از رزمایش دریایی ولایت 91 صورت گرفت ،اجرای موفق عملیات هواناوهای ساخت ایران

هم‌زمان با سومین روز از رزمایش دریایی ولایت 91، هواناوهای تولید داخل در عملیات جابه‌جایی نیروها، تجهیزات و دفاع ساحلی شرکت کردند.
به گزارش ایسنا، هواناوهای تولید داخل که در سالروز نیروی دریایی امسال به آب انداخته شده بودند، عملیات دفاع ساحلی و جابه‌جایی نیروها و تجهیزات را در سراسر سواحل، از تنگه هرمز تا نقطه صفر مرزی به اجرا گذاشتند. یگان‌های مختلف نیروهای خودی، پس از کشف و شناسایی مناطق نفوذ نیروهای مهاجم، پدافند ساحلی را در سریع‌ترین زمان ممکن تقویت کرده و از سه راه دریا، زمین و هوا، به مقابله با نیروهای مهاجم پرداختند.
همچنین، در ادامه این مرحله از رزمایش، بالگردهای آر-اچ ، اس-اچ و ای-بی به‌صورت گروهی و مجزا، به اجرای علمیات هلی‌برن، مین‌روبی و تخلیه تجهیزات و نیروها در ساحل منطقه عمومی رزمایش پرداختند.
اجرای عملیات درگیری با نیروهای مهاجم در ساحل نیز از دیگر بخش‌های این مرحله رزمایش بود. در این بخش، تکاوران و تفنگداران نیروی خودی پس از استقرار سلاح‌ها و تجهیزات، تاکتیک دفاع ساحلی را به اجرا گذاشتند و با آتش پرحجم و به‌موقع، نیروهای مهاجم را که به آب‌های سرزمینی نزدیک شده بودند، هدف قرار دادند.
همچنین روز گذشته عملیات پرش غواص‌ها از بالگرد و نفوذ آن‌ها به داخل آب‌های منطقه رزمایش نیز به اجرا گذاشته شد. غواصان پس از نفوذ به عمق دریا، با به‌کارگیری مین‌های چسبنده دریایی، شناورهای نیروی مهاجم را دچار آسیب جدی کردند. اجرای عملیات نفوذ و تصرف شناورهای سطحی نیروهای مهاجم از سوی تکاوران نیروی خودی، در سریع‌ترین زمان ممکن و با استفاده از برنامه ای غافلگیرانه، از دیگر اقدامات انجام‌شده این روز از رزمایش بود.
در پایان این مرحله از رزمایش نیز گروه دفاع سایبری نیروی خودی، هکرهای نیروهای مهاجم را که قصد تخریب سامانه‌های پردازشگر و حافظه شبکه رایانه‌ای را داشتند، شناسایی و خنثی کردند.
شلیک انواع موشک و اژدر در رزمایش در همین حال، جانشین فرمانده نیروی دریایی ارتش با اشاره به رزمایش بزرگ دریایی ولایت 91 و با تاکید بر اینکه ما رزمایش خود را با رعایت کامل قوانین و مقررات بین‌المللی انجام می‌دهیم، گفت: تاکنون درباره ورود یا تجاوز کشتی‌ها یا ناوهای دیگر کشورها به منطقه رزمایش موردی گزارش نشده است. 

اعتبارات دولتی خط 2 قطارشهری مشهد در بهارستان

شهرآرا بررسی می کند ،پیگیری تخصیص اعتبارات دولتی خط 2 قطارشهری مشهد در بهارستان

بهره‌مندی از جابه‌جایی ریلی به عنوان یکی از مهمترین وسایل حمل و نقل عمومی در کلان‌شهری همچون مشهد که بیش از سه میلیون نفر جمعیت را در خود جای داده و افزون بر آن، سالانه پذیرای بیش از 25میلیون زائر و مسافر است،‌ اگر به ضرورت نان شب نباشد،‌ کم از آن هم نیست، به ویژه اینکه این شهر در چشم‌اندازی 20 ساله قرار است میزبانی از 45 تا50 میلیون زائر را نیز عهده‌دار شود. همه این موارد یاد شده بر لزوم توجه بیشتر به شبکه ریلی در این استان افزوده است.
به دنبال اهمیت توسعه حمل و نقل عمومی در مشهد که عنوان می‌شود روزانه تا 5 میلیون و در برخی موارد بیش از این، سفر درون شهری و جا‌به‌جایی دارد، از گذشته طرح‌هایی همچون راه‌اندازی و توسعه خطوط قطارشهری، در شمار بزرگ‌ترین و مهم‌ترین پروژه‌ها قرار داشته است.
اگر گریزی به سال‌های قبل بزنیم و از خط یک قطارشهری که با سلام و صلوات راه افتاد، چشم‌پوشی کنیم، حالا دو سالی می‌شود که خط دو قطار شهری مشهد از روی کاغذ به میدان عملیاتی شدن وارد شده است.
21 سال قبل بود که طرح مطالعات جامع حمل و نقل مشهد توسط مسئولان وقت شهرداری تدوین و به دنبال آن، طرح مطالعات توسعه شبکه حمل و نقل ریلی در اوایل سال 73 توسط مرکز مطالعات و تحقیقات حمل و نقل دانشگاه صنعتی شریف تهیه شد. پس از مطالعات برای تعیین مسیر تردد خط دو قطار شهری، بهترین گزینه از انتهای خیابان فدائیان اسلام (نخریسی) تا انتهای بلوار وکیل‌آباد انتخاب شد، به گونه‌ای که از این مسیر در چشم‌انداز سال 95 به عنوان پرترددترین مسیر یاد شد و مقرر گردید 33قطار با فاصله‌های زمانی حداقل کمتر از سه دقیقه در این مسیر تردد کنند. در همان زمان و با مطالعات و اظهارات تیم مطالعاتی این طرح، اعلام شد مشهد نیازمند 4خط مترو است و این طرحی بود که در شورای عالی ترافیک شهرهای کشور نیز به تصویب رسید و متولیان شهر تصمیم گرفتند خطوط دیگر را نیز در مشهد راه‌اندازی کنند.

آغاز سال 2013 در اسپانیا با اعتصاب و تظاهرات

به گزارش ایرنا، اسپانیا که در طول روزهای مختلف سال شاهد تظاهرات، راهپیماییها و اعتصابهای اقشار مختلف مردم در اعتراض به تداوم بحران اقتصادی و ریاضتهای اعمال شده از سوی دولت در زمینه های گوناگون بود، امروز دوشنبه در آخرین روز سال 2012 میلادی نیز با اعتصاب متروی مادرید - پایتخت- روبرو شده است.

این اعتصاب که از ساعت 17 به وقت محلی- 19 و 30 به وقت تهران- آغاز شده و پس از تحویل سال در ساعت 24 تا ساعت 2 بامداد اولین روز سال 2013 میلادی ادامه خواهد یافت، از سوی تشکلهای کارکنان مترو و در اعتراض به ریاضت‌های اقتصادی دولت، افزایش نرخ بلیت‌های حمل و نقل، کاهش حقوق کارکنان ، حذف پاداشهای شش ماهه حقوق بگیران از جمله عیدی پایان سال و اخراج شماری از کارکنان بخش حمل و نقل صورت می گیرد.

آنها که در روزهای مختلف سال دست به اعتصابهای چند ساعته زده بودند، می خواهند اعتصاب امروز طولانی ترین اعتصابی باشد که در ماه دسامبر جاری در اعتراض به اقدامات دولت برای مهار بحران اقتصادی رخ می می دهد.

با اعتصاب عصر امروز و امشب، تشکلهای کارکنان مترو دوازدهمین اعتصاب موقت خود را در ماه جاری میلادی برگزار می کنند. اعتصابهای قبلی به صورت چند ساعته و در نوبتهای صبح، عصر یا شب برگزار می شد.

متروی مادرید در ماه‌های ژوئن و اکتبر نیز شاهد هفت اعتصاب دیگر از جمله دو اعتصاب عمومی‌ بخش حمل و نقل عمومی پایتخت به همراه شرکتهای واحد اتوبوسرانی بود.

دولت محلی می گوید که این اعتصابها موجب زیانی 5/5 میلیون یورویی برای آن شده و اعتراضات ماه جاری نیز مبلغ 8/1 میلیون یورو به آن افزوده است، ضمن آنکه 4/1 میلیون نفر مسافر نیز قادر به استفاده از مترو نشده اند.

بنا به گزارش دولت محلی ایالت مادرید که توسط حزب حاکم محافظه کار ˈمردمیˈ اسپانیا اداره می شود،